因為復雜的交通環(huán)境和條件的不確定性,如貨物未能準時到達目的地或運輸成本超過預期目標,以及貨物的損壞造成的環(huán)境因素如振動沖擊、天氣條件等,以及由此產生的損失,它直接影響整個商品運輸系統(tǒng)的可靠性。

　　研究商品包裝運輸測試是減少不確定因素在整個交通運輸系統(tǒng)中,為了保證貨物的正常流動,提高靈活性和確定性,提高速度和質量的商品交付最優(yōu)成本的前提下,實現(xiàn)真正的優(yōu)化交通管理和提高企業(yè)的競爭力。

　　包裝運輸測試一般產品的可靠性分為固有可靠性和使用可靠性、固有可靠性是指可靠性指數(shù)由產品的設計階段,并確定在生產階段,這是產品本身的屬性;使用可靠性是指產品在使用過程中所反映的實際可靠性。

　　包裝可靠性應與流通過程中沖擊、振動、風和太陽等所有環(huán)境因素的影響有關。但是這種可靠性的研究變得過于復雜，但是由于物流過程中沖擊和疲勞引起的產品損壞是產品損壞中最直接、最嚴重的問題，所以主要研究的是產品包裝的動態(tài)可靠性。

　　包裝動力可靠性產品的調查脆化產品包裝的可靠性定量分析的能力,有必要確定產品脆值或破損邊界曲線,和最直接的方法來獲取產品脆值進行產品脆值實驗(以產品為對象,測量其強度和斷裂性能,通過實驗得出產品的邊界損傷曲線和產品的脆性值)。

　　通過分析，可以預測出產品中哪個子系統(tǒng)是最薄弱的環(huán)節(jié)，進而對其脆性值進行評估。雖然影響產品包裝電源可靠性的因素很多，但沖擊和振動是最重要的兩個因素，因此產品有兩種失效模式。第一種超失效模式也可以稱為峰值失效模式，其主要原因是產品沖擊過程中的最大加速度大于產品關鍵部件的脆性值。

　　同時，當產品結構體系發(fā)生共振時，傳遞率達到最大值時，當傳遞到關鍵部件的加速度超過其本身的脆性值時，也會出現(xiàn)相同的失效模式