民航的鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范
近日，國(guó)家民航總局對(duì)2020年1月1日開(kāi)始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求：2019-2020版國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定， 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池電芯或鋰電池的制造商和隨后的銷售商必須提供聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3 第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要（以下簡(jiǎn)稱UN38.3試驗(yàn)概要）。UN38.3試驗(yàn)概要須自2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
UN38.3是什么
UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外部短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。
簡(jiǎn)單說(shuō)就是鋰電池的結(jié)構(gòu)及特性導(dǎo)致其自身存在安全隱患。國(guó)際民航組織、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及各國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)為確保鋰電池及含鋰電池的電子產(chǎn)品貨物在航空運(yùn)輸時(shí)的安全所采取的監(jiān)管要求。
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